邪悪日韓トンネル
https://blog.goo.ne.jp/warabidaniyuukoku/e/9a2c5dba199991321728c8e50f1cd352
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【日韓トンネル】建設費は１０兆円 物流は年間利益２２５３億円 国交省出身の大学教授が試算
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1530769478/
韓国から対馬・壱岐を経由して九州へ至る「日韓トンネル」構想について、西南学院大の野田順康（としやす）教授（開発論）が利用・収支予測をまとめた。
物流は年間営業利益を２２５３億円と試算。
旅客は試算から外したが、「日帰り圏が韓国南部と九州・中国地方に形成され、新たな観光需要が期待される」とした。
野田教授は元国土交通省国土計画局総合計画課長。
日韓トンネルの検討もしたという。
今回は日韓トンネル実現九州連絡協議会などから調査依頼を受けた。
２０２０年着工、３０年供用開始と想定し、総貨物輸送量を韓国、ロシア、中国との間の輸送実績から推計した。
国交のない北朝鮮は韓国との人口比などを基に算出。
これに英仏海峡トンネルの利用状況を反映させ、３２７６万トン、６５５万ＴＥＵ（１ＴＥＵは２０フィートコンテナ１個）とはじいた。
この量を運ぶには鉄道１８万両が必要となる。
１両当たりの通行料金は英仏トンネルが約４５万円のため、距離に比例し約５倍の２２５万円と設定。
年間収入は４０９５億円、営業利益は英仏トンネルの利益率を適用し２２５３億円とそれぞれ見込んだ。
建設に向けた資金調達と返済の方法も検討した。
建設費を１０兆円と想定。
このうち４兆円を出資で賄い、着工３年後と６年後にそれぞれ３兆円ずつ融資（利率１％）を受けることで確保する。
３０年の供用開始から元利均等償還すれば３５～５０年後に完済すると予想した。
野田教授は「東アジアの平和と安定が実現し、十分な出資とソフトローン（貸し付け条件の緩やかな借款）が供給されれば実現可能」としている。
日韓トンネルは戦前から構想があり、１９８０年には大林組がユーラシア・ドライブウェイ構想の一環として提唱。
現在は国際ハイウェイ財団（東京）が対馬、壱岐、佐賀県唐津の３市内で調査用斜坑工事を進めている。
＼(`o'") 巷間の意見>>
………………………………
必要ない
この胡散臭い大学教授の名前と学校は恥を知れ
………………………………
(´･Д･`) 朝鮮人の通名か売国奴かの二択です。
(‘ё`) 巷間の意見>>
………………………………
シールズ奥田のパパが西南学院の理事で、NYT田淵記者の父親が関西学院院長。二人ともキリスト教一家に育ち、子供の頃から「活動」に参加。慰安婦問題に火をつけた松井やより（朝日新聞）も父親が牧師。反日左翼はやはり宗教なんでしょうね。
………………………………
(´･Д･`) 朝鮮人工作員ですね。
(_ _。) 巷間の意見>>
………………………………
維持費考えれば、永久に赤字
つまり作れば損
………………………………
(・ω・) 巷間の意見>>
………………………………
しかも建設費も維持費も全て日本持ち
なぜか韓国側のインフラも全て日本側が負担することが当然のように語られてる
………………………………
(ι｀･ω･´）ノ 巷間の意見>>
………………………………
自民党が本格的に動き出したら､革命しかない。邪悪な勢力は武力で排除するしか道はない
………………………………
(´･Д･`) 体中にダイナマイトを巻いてトンネルの中で自爆とかする奴が出てこないとも限らない危険な雰囲気ですね。
ヽ(τωヽ)ﾉ 巷間の意見>>
………………………………
ユーロトンネルが経営難で破綻宣告 -2006/08/04
>【ロンドン＝蔭山実】経営難に陥っていた英仏海峡トンネルの運営会社、
>ユーロトンネルは総額６２億ポンド（約１兆３０００億円）の借入金の利払いが行き詰まり、
>２日、パリの商事裁判所から経営破綻（はたん）の宣告を受けた。
>ユーロトンネルは半年間の猶予期間を与えられ、トンネルの運営を続けながら管財人の下で経営再建を図る。
> 英仏海峡トンネルは１９９０年に貫通し、海底部の延長は約３８キロで、
>青函トンネルの約２３キロよりも長い。
>９４年に営業を開始したものの、巨額の借入金を抱え、金利の支払額が利益を大幅に上回る事態となっていた。
>９６年には銀行の救済で破綻の危機をしのいでいた。
> 今後は米連邦破産法１１条や日本の民事再生法と同様の法的手続きが適用され、
>ユーロトンネルは債務整理を進める一方、金融機関に新たな融資を募り、大規模なリストラに乗り出す。
>同社のジャック・グーノン最高経営責任者はＢＢＣテレビで「半年間で事態を解決できると確信している」と話している。
ググったら英仏トンネルはすでに破綻じゃないか
それまでも赤字で銀行＝国民の預貯金のお荷物になっていたという
英仏でこれなのに、一体どうすれば黒字になるというんだ？
………………………………
(´･Д･`) 最初から国益度外視だろ。麻生セメントは儲かります。
(TдT) 巷間の意見>>
………………………………
> 「日帰り圏が韓国南部と九州・中国地方に形成され、新たな観光需要が期待される」とした。
日帰りで犯罪者がやってくるってことじゃねーか
………………………………
(´･Д･`) 密入国者やエイズ感染慰安婦も来るぞ。
v(￣∇￣)v 巷間の意見>>
………………………………
こんなバカが教授をやっているのが日本の現実
………………………………
(´･Д･`) 幇間教授だろ。呆韓教授でもあるがな。
( ﾟдﾟ)､ 巷間の意見>>
………………………………
対馬にチョン団体がトンネル掘ってる件はメディア無視してるよな
あまり大きな話題にもならない何故だろう
………………………………
(｡_。) 巷間の意見>>
………………………………
知らぬ間に始まっていた対馬から韓国へのトンネル本格掘削
https://matome.naver.jp/odai/2140454088187896101
………………………………
<丶x_x> 巷間の意見>>
………………………………
衛藤征士郎
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A1%9B%E8%97%A4%E5%BE%81%E5%A3%AB%E9%83%8E
日韓海底トンネル推進議員連盟（代表）
日朝国交正常化推進議員連盟（会長）
2003年3月から4月まで日本テコンドー連盟会長を務めており、連盟が内紛により日本テコンドー連合、全日本テコンドー協会に分裂した後は全日本テコンドー協会会長に就任。
………………………………
(´･Д･`) 絵に描いたような売国奴と言いたいところだが､ただの朝鮮人か？
(*･ω･)ノ 巷間の意見>>
………………………………
そもそも敵国とトンネルつなげる馬鹿いるかよｗ
………………………………
(´･Д･`) 自民党と公明党。日本はここまで汚染しているんです。
(#ﾟДﾟ) 巷間の意見>>
………………………………
やめろ飛行機で十分だろ
………………………………
(´･Д･`) 危ないから飛行機もいらない。
作品紹介
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韓国から対馬・壱岐を経由して九州へ至る「日韓トンネル」構想について、西南学院大の野田順康（としやす）教授（開発論）が利用・収支予測をまとめた。
物流は年間営業利益を２２５３億円と試算。
旅客は試算から外したが、「日帰り圏が韓国南部と九州・中国地方に形成され、新たな観光需要が期待される」とした。
野田教授は元国土交通省国土計画局総合計画課長。
日韓トンネルの検討もしたという。
今回は日韓トンネル実現九州連絡協議会などから調査依頼を受けた。
２０２０年着工、３０年供用開始と想定し、総貨物輸送量を韓国、ロシア、中国との間の輸送実績から推計した。
国交のない北朝鮮は韓国との人口比などを基に算出。
これに英仏海峡トンネルの利用状況を反映させ、３２７６万トン、６５５万ＴＥＵ（１ＴＥＵは２０フィートコンテナ１個）とはじいた。
この量を運ぶには鉄道１８万両が必要となる。
１両当たりの通行料金は英仏トンネルが約４５万円のため、距離に比例し約５倍の２２５万円と設定。
年間収入は４０９５億円、営業利益は英仏トンネルの利益率を適用し２２５３億円とそれぞれ見込んだ。
建設に向けた資金調達と返済の方法も検討した。
建設費を１０兆円と想定。
このうち４兆円を出資で賄い、着工３年後と６年後にそれぞれ３兆円ずつ融資（利率１％）を受けることで確保する。
３０年の供用開始から元利均等償還すれば３５～５０年後に完済すると予想した。
野田教授は「東アジアの平和と安定が実現し、十分な出資とソフトローン（貸し付け条件の緩やかな借款）が供給されれば実現可能」としている。
日韓トンネルは戦前から構想があり、１９８０年には大林組がユーラシア・ドライブウェイ構想の一環として提唱。
現在は国際ハイウェイ財団（東京）が対馬、壱岐、佐賀県唐津の３市内で調査用斜坑工事を進めている。
＼(`o'") 巷間の意見>>
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この胡散臭い大学教授の名前と学校は恥を知れ
………………………………
(´･Д･`) 朝鮮人の通名か売国奴かの二択です。
(‘ё`) 巷間の意見>>
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シールズ奥田のパパが西南学院の理事で、NYT田淵記者の父親が関西学院院長。二人ともキリスト教一家に育ち、子供の頃から「活動」に参加。慰安婦問題に火をつけた松井やより（朝日新聞）も父親が牧師。反日左翼はやはり宗教なんでしょうね。
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(´･Д･`) 朝鮮人工作員ですね。
(_ _。) 巷間の意見>>
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維持費考えれば、永久に赤字
つまり作れば損
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(・ω・) 巷間の意見>>
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しかも建設費も維持費も全て日本持ち
なぜか韓国側のインフラも全て日本側が負担することが当然のように語られてる
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(ι｀･ω･´）ノ 巷間の意見>>
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自民党が本格的に動き出したら､革命しかない。邪悪な勢力は武力で排除するしか道はない
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(´･Д･`) 体中にダイナマイトを巻いてトンネルの中で自爆とかする奴が出てこないとも限らない危険な雰囲気ですね。
ヽ(τωヽ)ﾉ 巷間の意見>>
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ユーロトンネルが経営難で破綻宣告 -2006/08/04
>【ロンドン＝蔭山実】経営難に陥っていた英仏海峡トンネルの運営会社、
>ユーロトンネルは総額６２億ポンド（約１兆３０００億円）の借入金の利払いが行き詰まり、
>２日、パリの商事裁判所から経営破綻（はたん）の宣告を受けた。
>ユーロトンネルは半年間の猶予期間を与えられ、トンネルの運営を続けながら管財人の下で経営再建を図る。
> 英仏海峡トンネルは１９９０年に貫通し、海底部の延長は約３８キロで、
>青函トンネルの約２３キロよりも長い。
>９４年に営業を開始したものの、巨額の借入金を抱え、金利の支払額が利益を大幅に上回る事態となっていた。
>９６年には銀行の救済で破綻の危機をしのいでいた。
> 今後は米連邦破産法１１条や日本の民事再生法と同様の法的手続きが適用され、
>ユーロトンネルは債務整理を進める一方、金融機関に新たな融資を募り、大規模なリストラに乗り出す。
>同社のジャック・グーノン最高経営責任者はＢＢＣテレビで「半年間で事態を解決できると確信している」と話している。
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それまでも赤字で銀行＝国民の預貯金のお荷物になっていたという
英仏でこれなのに、一体どうすれば黒字になるというんだ？
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(´･Д･`) 最初から国益度外視だろ。麻生セメントは儲かります。
(TдT) 巷間の意見>>
………………………………
> 「日帰り圏が韓国南部と九州・中国地方に形成され、新たな観光需要が期待される」とした。
日帰りで犯罪者がやってくるってことじゃねーか
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(´･Д･`) 密入国者やエイズ感染慰安婦も来るぞ。
v(￣∇￣)v 巷間の意見>>
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こんなバカが教授をやっているのが日本の現実
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(´･Д･`) 幇間教授だろ。呆韓教授でもあるがな。
( ﾟдﾟ)､ 巷間の意見>>
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対馬にチョン団体がトンネル掘ってる件はメディア無視してるよな
あまり大きな話題にもならない何故だろう
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(｡_。) 巷間の意見>>
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知らぬ間に始まっていた対馬から韓国へのトンネル本格掘削
https://matome.naver.jp/odai/2140454088187896101
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<丶x_x> 巷間の意見>>
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衛藤征士郎
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A1%9B%E8%97%A4%E5%BE%81%E5%A3%AB%E9%83%8E
日韓海底トンネル推進議員連盟（代表）
日朝国交正常化推進議員連盟（会長）
2003年3月から4月まで日本テコンドー連盟会長を務めており、連盟が内紛により日本テコンドー連合、全日本テコンドー協会に分裂した後は全日本テコンドー協会会長に就任。
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(´･Д･`) 絵に描いたような売国奴と言いたいところだが､ただの朝鮮人か？
(*･ω･)ノ 巷間の意見>>
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そもそも敵国とトンネルつなげる馬鹿いるかよｗ
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(´･Д･`) 自民党と公明党。日本はここまで汚染しているんです。
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やめろ飛行機で十分だろ
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(´･Д･`) 危ないから飛行機もいらない。
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